Tool Rebel Stories

Een stukje racegeschiedenis

Wera Tools presenteert een echte gamewisselaar:

 

 

 

CHASSISNR. 009 0003 GEBROEDERS KREMER 935 K3

 

 

 

Motor: 930/80

Overbrenging: 930/60

Aantal pk: 760

Bouwjaar: 1979

Kleur: wit

 

 

 

1e bezitter: Porsche-Kremer (DE, 1980)

2e bezitter: Werner Hermann (DE, 1980-1982)

3e bezitter: Jürgen Lässig (DE, 1982-1985)

4e bezitter: Willy König (DE, 1986-1991)

5e bezitter: John Greasley (GB, 1992-1993)

6e eigenaar: Claes Wahlund (SE, 1994-2008)

7e bezitter: Nigel James (GB, 2008-2009)

8e bezitter: Chris Goodwin (GB, 2009 am)

Het Goodwood Festival of Speed 2017 staat voor de deur en wij nemen daaraan inmiddels al voor de zesde keer deel. Voor de tweede keer op rij presenteren wij het merk Wera op een imposante 230 vierkante meter grote stand aan de bezoekers: racesportfans en autofans, de autofabrikanten en de toonaangevende deelnemers uit onze branche. Meer dan 200.000 bezoekers zullen de komende vier dagen de events bezoeken, om de beroemdste auto’s en motorfietsen ter wereld op de unieke heuvel te zien die zich op het terrein direct voor het Goodwood House bevindt.

Dit jaar luidt het thema van het festival "Peaks of Performance - Motorsports Game-Changers" (topprestaties die de motorsportwereld veranderd hebben). Een thema dat perfect is voor Wera, omdat wij ons als centrale blikvanger voor onze beursstand hebben weten te verzekeren van een stukje motorsportgeschiedenis.

Van 1980 tot 1982 had Wera een Porsche 935 K3 in bezit, die onder de Wera Meißberg-vlag aan de DRM-serie, de wereldkampioenschappen voor sportwagens, de bestuurderwereldkampioenschappen en aan de 24-uurs race van Le Mans heeft deelgenomen.

De motorsportfans onder u zullen weten hoe baanbrekend de groep 5 935 van de gebroeders Kremer was - echte game-changers. De gebroeders Kremer interpreteerden de richtlijnen voor de groep 5  ruim, zeer ruim zelfs, wat resulteerde in een van de meest opvallende ontwerpen van die tijd, zo niet van alle tijden.

Bij deze ongelooflijke 3,2 l twin-turbo auto kwamen de vlammen uit de uitlaat als daarmee over de raceparkoersen in Europa werd gereden. Geleidelijk aan zijn zij echter uit de motorracesport verdwenen. Het was dan ook een opwindend moment, toen we ontdekten dat deze Wera auto nog steeds bestond. Nu, 35 jaar later, begroet Wera enthousiast de begeleider van toen opnieuw.  Onder zijn volledig Le Mans nummer 61 styling gaan maar liefst 760 pk schuil. De Porsche Kremer 935 K3 ziet er nog steeds indrukwekkend uit - en klinkt ook zo!

De koning - Porsch 935 K3 Turbo een korte geschiedenis van deze icoon, die zijn stempel op een geheel tijdperk drukte, van Carsten Krome.

Het is 1979 en Klaus Ludwig zit in de cockpit van een hoogvermogen racewagen die tot game-changer in de motorsport zal worden. De raceauto is afkomstig uit de Keulse garage van de geniale gebroeders Erwin en Manfred Kremer en heet... Porsche 935 K3.

Bij het eerste optreden als speciaal voertuig in Le Mans wint de Porsche 935 K en laat daarbij de concurrentie ver achter zich. De andere deelnemers zijn geschokt en de lat ligt vanaf nu zeer hoog.

De Porsche 935 K3 wordt op 21 februari 1980 verkocht aan Hermann Werner, een van de eigenaars van Wera. Vervolgens rijdt de sportwagen voor “Weralit”, een door Wera uitgevonden kunststofmateriaal. De auto neemt in 1980, 1981 en 1982 deel aan de Duitse kampioenschappen. Hoofdcoureur is Edgar Dören, af en toe vervangen door Jürgen Lässig. De Wera 935 gaat voor het eerst voor Wera aan de start op 23 maart 1980 in de Belgische plaats Zolder en wordt daar vijfde.

Deze eerste successen leiden uiteindelijk in de Italiaanse plaats Monza tot het grootste succes in de eerste Europese race en het wereldkampioenschap: Edgar Dören en Jürgen Lassig verslaan de concurrentie in een dramatische, door regen geteisterde race.

De auto wordt in 1986 aan de gerenommeerde Duits autotuner Willy König verkocht. Eind van het seizoen 1990 is Willy König de winnaar van de “Spezial Tourenwagen Trophy”. König rijdt met de auto vele jaren op de Nürburgring tot het moment waarop hij met een door hem zelf ingebouwde 962 motor een ernstig ongeluk krijgt.

John Greasley koopt de beschadigde auto, bouwt deze om naar een auto met stuur rechts en wint in 1993 de Britse GT-kampioenschappen. Van tevoren had Greasley de bijbehorende 935 twin turbo 3,2 l motor weer ingebouwd.

Het was puur toeval toen in 2014 bekend werd dat deze auto nog in Groot-Brittannië stond. Na uitgebreid speurwerk kon de eigenaar worden opgespoord en werd met hem contact opgenomen. Sinds dat moment is een goede relatie ontstaan tussen de bezitter en ons. Daaraan hebben wij het nu ook te danken dat wij een overeenkomst konden afsluiten om deze compleet gerestaureerde, racevaardige motorsportlegende dit jaar op het Festival of Speed tentoon te stellen.

Inmiddels is er een film gemaakt over chassis 009 0003 (voor het eerst na twee jaar sinds de auto weer in het openbaar is verschenen). Dit filmmateriaal bevat tevens historische foto’s die aan het licht zijn gekomen bij een omvangrijke en zorgvuldige archivering in de afgelopen jaren.