Истории инструментальных бунтарей

Часть истории гонок

Шасси № 009 0003 братья Кремер 935 K3

 

 

 

Мотор: 930/80

Трансмиссия: 930/60

Мощность: 760 л.с.

Год выпуска: 1979

Цвет: белый

 

 

 

1. Владелец: Порше Кремер (Германия, 1980)

2. Владелец: Вернер Херманн (Германия, 1980-1982)

3. Владелец: Юрген Лэссиг (Германия, 1982-1985)

4. Владелец: Вилли Кёниг (Германия, 1986-1991)

5. Владелец: Джон Грисли (Великобритания, 1992-1993)

6. Владелец: Клэс Валунд (Швеция, 1994-2008)

7. Владелец: Найджел Джеймс (Великобритания, 2008-2009)

8. Владелец: Крис Гудвин (Великобритания, 2009)

Скоро начнётся фестиваль Goodwood Festival of Speed 2017, и это будет уже шестой раз, когда мы участвуем в нём. На стенде, который занимает целых 230 кв.м,  мы второй год подряд представляем марку Wera общественности - любителям автомотоспорта и энтузиастам автотехники, автопроизводителям и основным фирмам-конкурентам из нашей отрасли. В течение четырёх дней на мероприятиях побывают более 200000 посетителей, чтобы на своеобразном подиуме, расположенном на территории непосредственно перед центром Goodwood House, увидеть самые известные в мире автомобили и мотоциклы.

В этом году тема фестиваля называется "Peaks of Performance - Motorsports Game-Changers" („Наивысшие достижения, которые изменили мир автомотоспорта“).  Такой девиз отлично подошёл бы для фирмы Wera, поскольку центральное место на нашем выставочном стенде отведено экспонату, который стал частью истории автомотоспорта.

Компания Wera  с 1980 по 1982 была владельцем автомобиля Porsche Kremer 935 K3, который под флагом  Wera Meißberg  участвовал  в гонках DRM, чемпионате мира для спортивных автомобилей, чемпионате мира среди гонщиков и гонках 24 часа Ле Ман.

Любители автомотоспорта точно знают, насколько прорывной стала группа 5 935, это настоящее достижение братьев Кремер. Кремеры весьма вольно расширили правила для группы 5, что привело к появлению одного из самых значимых проектов того времени, если не всех времён. Когда этот невероятный суперкар с двигателем Twin Turbo объёмом 3,2 л полетел по гоночным трассам Европы, из выхлопной трубы полыхало пламя. Но со временем он перестал появляться на соревнованиях. Поэтому мы испытали сильное волнение, когда выяснилось, что этот автомобиль Wera всё ещё существует. Сегодня, 35 лет спустя, фирма Wera с полным воодушевлением приветствует свидетеля минувших дней. Под капотом машины с номером 61 времён Ле Мана бьётся сердце мотора мощностью 760 л.с. Porsche Kremer 935 K3 по-прежнему смотрится отлично и функционирует столь же отлично.

Porsche 935 K3 Turbo Кёнига -  краткая хроника этой иконы автоспорта, автомобиля, который определил целую эпоху; от Карстена Кромэ.

Идёт 1979 год, За рулём мощнейшего спорткара, который станет вехой в истории автоспорта, сидит Клаус Людвиг. Гоночный автомобиль вышел из кёльнской мастерской гениальных братьев Эрвина и Манфреда Кремеров и назывался… Porsche 935 K3.

Свою первую гонку в Ле Мане особенный Porsche 935 K3 выигрывает с большим отрывом. Другие участники просто шокированы, ведь отныне планка поднята на очень большую высоту.

21 февраля 1980 года Porsche 935 K3 продают Херманну Вернеру, совладельцу фирмы Wera. После этого автомобиль используется в продвижении пластика "Weralit", материала, изобретённого на предприятии Wera. В 1980, 1981 и 1982 годах суперкар участвует в чемпионате Германии. Основным гонщиком выступает Эдгар Дёрен, реже за руль садится Юрген Лэссиг. Wera 935 впервые стартует за компанию Wera 23 марта 1980 года в бельгийском Золдере и приходит пятым.

Быстрые победы в итоге приводят к самому большому успеху в первых европейских гонках в итальянском Монце, который привёл к титулу чемпиона мира: в драматичной гонке, которая проходила под дождём, Эдгар Дёрен и Юрген Лэссиг обходят всех соперников

В 1986 году автомобиль продают Вилли Кёнигу, немецкому авторитету в области автомобильного тюнинга. В конце сезона 1990 года Вилли Кёниг становится победителем гонок "Spezial Tourenwagen Trophy". Кёниг много лет гоняет на Нюрбургринге, пока не попадает в тяжёлую аварию после того, как он установил 962-й двигатель.

Джон Грисли покупает аварийный автомобиль, переделывает его под правосторонний руль и в 1993 году побеждает в британском чемпионате GT. Перед этим Грисли снова установил 3,2- литровый двигатель 935 Twin Turbo.

В 2014 году по чистой случайности стало известно, что этот автомобиль находится где-то в Великобритании. После кропотливых исследований мы нашли владельца и установили с ним контакт. Начиная с этого момента между нами стали развиваться доверительные отношения. Благодаря этому мы смогли заключить договор, который позволяет нам выставить на нынешнем фестивале скорости эту полностью восстановленную и готовую к гонкам легенду автоспорта.

За это время вышел фильм о шасси № 009 0003 (впервые за те два года, что автомобиль появился на публике). В фильме кроме всего прочего представлены исторические фотоматериалы, которые удалось сохранить благодаря бережной и кропотливой работе последних лет.