Истории инструментальных бунтарей

От стритрейсера к янгстеру

Когда 21-летний парень из г. Вупперталя в непринуждённой и открытой манере начинает рассказывать о своем увлечении, сразу становится ясно, что для него это больше, чем просто времяпрепровождение.

 

Уже целых пять лет байкер, известный в узких кругах под именем Шмиддель, участвует в раллийных гонках, при этом он уже давно стал заметной фигурой.

 

„Меня всегда вдохновляли раллийные гонки. Я давно мечтал о том, чтобы поучаствовать в них.“

Когда в 2011 году он решился попробовать себя в мотогонках, ему, тогда 17-летнему,  пришлось столкнуться с целым рядом препятствий. В первую очередь встал вопрос, как под одной крышей совместить учёбу и мотоспорт. На начальном этапе было особенно трудно найти спонсоров, поскольку к группам новичков приковано не такое большое внимание. При этом новое увлечение поглощало всё больше и больше средств.

Хобби продолжалось, постепенно превращаясь в полноценное занятие, вокруг которого строится вся жизнь. Повседневность всё больше превращалась в работу, связанную с обслуживанием мотоцикла, подготовкой к гонкам и решением организационных вопросов.

„Я всегда знал, к чему стремиться, поэтому я не сдавался, несмотря на стресс и нехватку свободного времени.“

На свою первую гонку Шмиддель попал в возрасте 17 лет. Первым мотоциклом стал Aprilia RS125, а первый старт сразу на гонках его мечты Fischereihafenrennen. В начале 2013 года он купил Aprilia RS250 и полностью переделал его под участие в гонках. На модели, имеющей мощность 67 л.с. и максимальную скорость 210 км/час, он принимал участие в гонках Classic Motorsport, IG Königsklasse, неоднократно стартовал по приглашению в CZ Road Racing и соревновался в Fischereihafenrennen в Бремерхафене. Имя Шмидделя всегда значилось в пятерке лучших.

Его мечта сбылась в 2014 году, когда он приобрёл байк Yamaha R6 и снова переделал его для гонок. 120 л.с. и  максимальная скорость  270 км/час стали хорошим подспорьем на стартах в гонках  IRRC – Newcomer Saison в 2015 году.

„Здесь всё было хорошо с самого начала. Атмосфера, люди, трасса – всё было по-другому и более значительным.“

Чем выше класс гонок, тем выше затраты, тем дальше место проведения. Подготовка Шмидделя к гонкам обычно начинается в 4 утра в четверг. С выезда к месту проведения гонок. С пятницы по воскресенье план предусматривает тренировки, квалификационные заезды и сами гонки. А в воскресенье вечером снова путь домой.

„Поскольку гонки проводятся за сотни километров от дома, иногда бывает непросто после нескольких часов сна снова становиться к верстаку в понедельник в 6 часов утра “, - рассказывает профессиональный механик-инструментальщик, -  „не в последнюю очередь, потому что и моя работа, и участие в гонках требуют больших физических усилий.“

Во время выездов на гонки почти нет времени на отдых.

„Когда другие команды гонщиков пытаются разместить на парковке свои 40-тонные фуры с оборудованием и развернуть оснащённые всем необходимым места для сна и отдыха, я приезжаю на своём стареньком, дребезжащем Спринтере, в котором ночую на матраце рядом со своим мотоциклом“, - рассказывает он и смеётся.

Несмотря на это, между участниками гонок поддерживаются дружеские отношения и тесное сотрудничество, независимо от того, кто перед тобой – гонщик из большой команды, механик или фотограф. Все варятся в одном котле, у всех одна и та же цель. Шмиддель тоже может подтвердить, что уже на его первой гонке к нему отнеслись с уважением, несмотря на большую разницу в возрасте и несравнимые финансовые возможности.

„Порой меня спрашивают, всё ли у меня в порядке с головой.“

Автомотоспорт всегда связан с тёмными сторонами. Высокие скорости, узкие трассы и ограниченные спецучастки обгона  делают особенно раллийные гонки совсем небезопасным видом спорта. Серьёзные аварии, потеря друзей и коллег случаются постоянно. За свою карьеру  Шмиддель сам несколько раз попадал в  мелкие аварии и один раз получил тяжёлую травму. В девятой гонке сезона в чешской Горице в ходе квалификационного этапа он попал в серьёзную аварию.

Её последствиями стали раздробленные голень, берцовая кость и голеностопный сустав, повреждённые 4 шейных позвонка и 5 грудных позвонков. Авария стала шоком не только для него, но и для всех участников гонок, друзей и семьи. Видео с кадрами происшествия облетело всех любителей раллийных гонок.

„Здесь я хочу ещё раз отметить, с какими удивительными людьми сталкиваешься на таких гонках. Я отправился в Чехию совсем один. После аварии другие участники гонок организовали для меня всё необходимое, забрали в Германию мои вещи и всё время оставались со мной. У меня не хватит слов, чтобы выразить всю мою благодарность.“

После длительного процесса выздоровления Шмиддель снова в строю и ни в какую не хочет отступать. Впереди гонки IRRC 1 мая 2016 года, на новом байке и с новыми спонсорами.

Мы желаем Шмидделю всего хорошего на текущем этапе подготовки и продолжим болеть за нашего инструментального бунтаря.