Истории инструментальных бунтарей

От стритрейсера к янгстеру

Когда 21-летний парень из г. Вупперталя в непринуждённой и открытой манере начинает рассказывать о своем увлечении, сразу становится ясно, что для него это больше, чем просто времяпрепровождение.

 

Уже целых пять лет байкер, известный в узких кругах под именем Шмиддель, участвует в раллийных гонках, при этом он уже давно стал заметной фигурой.

 

„Меня всегда вдохновляли раллийные гонки. Я давно мечтал о том, чтобы поучаствовать в них.“

Когда в 2011 году он решился попробовать себя в мотогонках, ему, тогда 17-летнему,  пришлось столкнуться с целым рядом препятствий. В первую очередь встал вопрос, как под одной крышей совместить учёбу и мотоспорт. На начальном этапе было особенно трудно найти спонсоров, поскольку к группам новичков приковано не такое большое внимание. При этом новое увлечение поглощало всё больше и больше средств.

Хобби продолжалось, постепенно превращаясь в полноценное занятие, вокруг которого строится вся жизнь. Повседневность всё больше превращалась в работу, связанную с обслуживанием мотоцикла, подготовкой к гонкам и решением организационных вопросов.

„Я всегда знал, к чему стремиться, поэтому я не сдавался, несмотря на стресс и нехватку свободного времени.“

На свою первую гонку Шмиддель попал в возрасте 17 лет. Первым мотоциклом стал Aprilia RS125, а первый старт сразу на гонках его мечты Fischereihafenrennen. В начале 2013 года он купил Aprilia RS250 и полностью переделал его под участие в гонках. На модели, имеющей мощность 67 л.с. и максимальную скорость 210 км/час, он принимал участие в гонках Classic Motorsport, IG Königsklasse, неоднократно стартовал по приглашению в CZ Road Racing и соревновался в Fischereihafenrennen в Бремерхафене. Имя Шмидделя всегда значилось в пятерке лучших.

Его мечта сбылась в 2014 году, когда он приобрёл байк Yamaha R6 и снова переделал его для гонок. 120 л.с. и  максимальная скорость  270 км/час стали хорошим подспорьем на стартах в гонках  IRRC – Newcomer Saison в 2015 году.

„Здесь всё было хорошо с самого начала. Атмосфера, люди, трасса – всё было по-другому и более значительным.“

Чем выше класс гонок, тем выше затраты, тем дальше место проведения. Подготовка Шмидделя к гонкам обычно начинается в 4 утра в четверг. С выезда к месту проведения гонок. С пятницы по воскресенье план предусматривает тренировки, квалификационные заезды и сами гонки. А в воскресенье вечером снова путь домой.

„Поскольку гонки проводятся за сотни километров от дома, иногда бывает непросто после нескольких часов сна снова становиться к верстаку в понедельник в 6 часов утра “, - рассказывает профессиональный механик-инструментальщик, -  „не в последнюю очередь, потому что и моя работа, и участие в гонках требуют больших физических усилий.“

Во время выездов на гонки почти нет времени на отдых.

„Когда другие команды гонщиков пытаются разместить на парковке свои 40-тонные фуры с оборудованием и развернуть оснащённые всем необходимым места для сна и отдыха, я приезжаю на своём стареньком, дребезжащем Спринтере, в котором ночую на матраце рядом со своим мотоциклом“, - рассказывает он и смеётся.

Несмотря на это, между участниками гонок поддерживаются дружеские отношения и тесное сотрудничество, независимо от того, кто перед тобой – гонщик из большой команды, механик или фотограф. Все варятся в одном котле, у всех одна и та же цель. Шмиддель тоже может подтвердить, что уже на его первой гонке к нему отнеслись с уважением, несмотря на большую разницу в возрасте и несравнимые финансовые возможности.

„Порой меня спрашивают, всё ли у меня в порядке с головой.“

Автомотоспорт всегда связан с тёмными сторонами. Высокие скорости, узкие трассы и ограниченные спецучастки обгона  делают особенно раллийные гонки совсем небезопасным видом спорта. Серьёзные аварии, потеря друзей и коллег случаются постоянно. За свою карьеру  Шмиддель сам несколько раз попадал в  мелкие аварии и один раз получил тяжёлую травму. В девятой гонке сезона в чешской Горице в ходе квалификационного этапа он попал в серьёзную аварию.

Её последствиями стали раздробленные голень, берцовая кость и голеностопный сустав, повреждённые 4 шейных позвонка и 5 грудных позвонков. Авария стала шоком не только для него, но и для всех участников гонок, друзей и семьи. Видео с кадрами происшествия облетело всех любителей раллийных гонок.

„Здесь я хочу ещё раз отметить, с какими удивительными людьми сталкиваешься на таких гонках. Я отправился в Чехию совсем один. После аварии другие участники гонок организовали для меня всё необходимое, забрали в Германию мои вещи и всё время оставались со мной. У меня не хватит слов, чтобы выразить всю мою благодарность.“

После длительного процесса выздоровления Шмиддель снова в строю и ни в какую не хочет отступать. Впереди гонки IRRC 1 мая 2016 года, на новом байке и с новыми спонсорами.

Мы желаем Шмидделю всего хорошего на текущем этапе подготовки и продолжим болеть за нашего инструментального бунтаря.

Due to your browser settings, you were forwarded to the language "RU".
You can change it at any time with

Choose your language

Мы уважаем Ваше личное пространство

Ряд функций этого сайта требуют Вашего разрешения.

  • Cookies и службы, необходимые для функциональной работы сайта. Они не могут быть деактивированы снова!
  • Информация передаётся на here.com
  • Информация передаётся на youtube.com
  • Для геолокации мы используем базу геоданных.
  • Для поддержки Дополненной реальности Wera (AR) информация передаётся в scanblue.com
  • Information is transferred to my.matterport.com

Показать детали

Включить все Cookies и службы

Сохранить настройки

Информация по защите данных

Выходные данные