Tool Rebel Stories

En del racinghistoria

Wera Tools presenterar en sann spelväxlare:

 

 

 

CHASSI NR. 009 0003 KREMER BRÜDER 935 K3

 

 

 

Motor: 930/80

Växellåda: 930/60

hk: 760

Tillverkningsår: 1979

Färg: Vit

 

 

 

1:a ägare: Porsche-Kremer (D, 1980)

2:a ägare: Werner Hermann (D, 1980–1982)

3:e ägare: Jürgen Lässig (D, 1982–1985)

4:e ägare: Willy König (D, 1986–1991)

5:e ägare: John Greasley (GB, 1992–1993)

6:e innehavare: Claes Wahlund (S, 1994–2008)

7:e ägare: Nigel James (GB, 2008–2009)

8:e ägare: Chris Goodwin (GB, 2009–)

Goodwood Festival of Speed 2017 står för dörren, och det blir sjätte gången vi deltar. För andra gången i rad presenterar vi varumärket Wera för offentligheten i en imponerande monter på 230 kvadratmeter. Hit kommer tävlingsentusiaster och bilentusiaster, liksom biltillverkare och de främsta konkurrenterna i vår bransch. Mer än 200 000 besökare kommer till mässan under de närmaste fyra dagarna, för att se världens mest berömda bilar och motorcyklar på den karakteristiska kullen framför Goodwood House.

Årets festivaltema är ”Peaks of Performance – Motorsports Game-Changers” (”Prestationer som har förändrat motorsportvärlden”). Det temat är perfekt för Wera, eftersom vi kunde säkra ett stycke motorsporthistoria som nav för vår monter.

Från 1980 till 1982 ägde Wera en Porsche Kremer 935 K3, som deltog i DRM-serien, världsmästerskapet för sportbilar, förarmästerskapet och Le Mans 24-timmars för Wera Meißberg-stallet.

Motorsportfantasterna i publiken vet hur banbrytande Kremer-brödernas Porsche 935, Grupp 5, var – en sann spelväxlare. Bröderna Kremer var flexibla – mycket flexibla – i sin tillämpning av reglerna för Grupp 5, vilket ledde till en av tidens mest slående konstruktioner, om inte alla tiders.

Dessa otroliga 3,2-liters twin turbo-bilar sprutade eld ur avgasrören när de flög längs Europas racerbanor. Efter hand har de dock försvunnit från motorsporten. Därför var det ett spännande ögonblick när vi fick reda på att Wera-bilen fortfarande existerar i sinnevärlden. Idag, trettiofem år senare, välkomnar Wera entusiastiskt sin kamrat från flydda dagar. Under huven med Le Mans-numret 61 mullrar 760 hästar. Porsche Kremer 935 K3 ser fortfarande imponerande ut – och låter lika imponerande.

Kungen – Porsche 935 K3 Turbo – en kort krönika kring denna ikon som formade en hel era: av Carsten Krome.

Det är 1979 och Klaus Ludwig sitter bakom ratten på en högpresterande racerbil, som kommer att bli en spelväxlare för motorsporten. Tävlingsbilen kommer från verkstaden i Köln – ett verk av de briljanta bröderna Erwin och Manfred Kremer och heter ... Porsche 935 K3.

Redan vid sitt första uppträdande som specialfordon i Le Mans vinner Porsche 935 K3 överlägset. Övriga deltagare är chockade och ribban höjs avsevärt.

Porsche 935 K3 säljs den 21 februari 1980 till Hermann Werner, delägare i Wera. Efter det kör bilen för ”Weralit” – ett plastmaterial som utvecklats av Wera. Bilen deltar i tyska mästerskapet 1980, 1981 och 1982. Försteförare är Edgar Dören, mera sällan sitter Jürgen Lässig bakom ratten. Wera 935 startar för Wera första gången den 23 mars 1980 i Zolder, Belgien, och slutar på femte plats.

De tidiga segrarna leder slutligen, i italienska Monza, till den största framgången i den första europeiska VM-tävlingen: Edgar Dören och Jürgen Lassig kör ifrån alla konkurrenter i en dramatisk, regnpräglad tävling.

Bilen säljs 1986 till den berömda tyska biltrimmaren Willy König. I slutet av säsongen 1990 vinner Willy König ”Spezial-Tourenwagen-Trophy”. König kör bilen på Nürburgring i många år innan han råkar ut för en svår olycka med en egenbyggd 962-motor.

John Greasley köper den skadade bilen, bygger om den till högerstyrning och vinner 1993 års British GT Championship. Dessförinnan hade Greasley satt tillbaka originalmotorn – 935-Twin Turbo på 3,2 liter.

Det var ren tillfällighet när det år 2014 visade sig att bilen fortfarande rullade – i Storbritannien. Efter ett visst mått av detektivarbete kunde ägaren spåras upp och kontaktas. Sedan den dagen har en förtroendefull relation utvecklats mellan oss. Tack vare det har vi kunnat sluta ett avtal som gör det möjligt för oss att ställa ut den helt restaurerade och tävlingsklara motorsportslegenden vid årets Festival of Speed.

Under tiden har en film spelats in om chassinummer 009 0003 (efter två år som bilen visats offentligt). I filmen ingår historiska fotografier som har kunnat säkras genom omsorgsfull och noggrann arkivering de senaste åren.